欧洲从来不缺乏一些“小型科技大国”，即看似国家的国际影响力小，其实在科技行业属于巨头，比如瑞典。小到袋装牛奶的杀菌技术，中到安全带，大到炸药都有瑞典人的身影。

同样，在武器装备上也体现了瑞典的聪明材质，比如“斯米格级”巡逻艇。

一、舰艇隐身的历程

所谓舰艇隐身，就是舰艇处于敌方有效的攻击范围内而不会被发现。

二战时，为对付盟军飞机对潜艇的搜索与攻击，德国人曾在潜艇的通气管和潜望镜上使用了吸波材料，以达到反雷达探测的目的，这也许是最早采用隐身技术的舰艇了，同时也是舰艇隐身技术诞生的标志。

二战后，美、英、法等国家相继开展舰艇隐身技术的研究。80年代以来，这些发达国家在新造舰艇上都或多或少地采用了隐身技术。但这些舰艇还只能说是采用了隐身技术的舰艇，并不能称为真正的隐身舰艇。

年11月，美国正式公开了长期以来极端保密的F-隐身战斗机和B-2隐身轰炸机，这标志着隐身技术在军事装备上进入了一个新阶段。当时就有人公开断言隐身舰艇该登场了。

果然，年瑞典首先推出了隐身试验艇“斯米格”号。随后，美国也公开了自己历经10多年艰辛而研制出的隐身试验艇“海幽灵”号。

作为曾经的海军强国，年的法国巴黎欧洲海军装备展上，英国展出了全新设计的轻型隐身护卫舰“海魂”号的设计模型。这些舰艇标志着现代舰艇隐身技术日益成熟。

二、瑞典海军的“斯米格”号

“斯米格”号是瑞典国防装备局开发研制的隐身试验艇。该艇不仅是特定用途舰艇的母型艇，而且是开发隐身技术，并对新式武器系统及水面效应船的试验兼用艇。

参加开发的有博福斯公司、瑞典航空技术公司及萨博公司等官方、民间研究机构。博福斯是老牌的瑞典军工企业，年被美国收购。而萨博就更不用说了，造飞机的家伙非要弄造汽车的副业，结果从战斗机上获得灵感发明了车用涡轮增压。

在强强联合之下，“斯米格”号的满载排水量吨，长30.4米，最大宽11.4米，气垫宽8.0米，气垫高2.6米，气垫平均吃水1.9米，艇员14人。

在进行方案论证时，“斯米格”号展现了90年代人们对隐身技术的理解：减少雷达截面积、光学和红外特征的艇体和上层建筑设计，同时采用红外特征最小的武器装备。

船体是用玻璃钢打造，推进装置采用喷水方式，甚至连通信系统的信号都采用了降低被发现的装置。

“斯米格”艇的外形如同一只“饭盒”奇妙地浮在海上，但它只是矩形平面的水面效应艇，似乎与隐身没有直接关系。

然而，其低矮的上层建筑和平整的艇体外形犹如纸折一样完全由平面构成，则是忠实地遵守了“限定雷达反射角度”防身技术原则，类似于F一隐身飞机。

从“斯米格”号的照片上看，艇体的侧面，带有一定的倾斜角度，以避免电磁波的角形反射，并在表面上涂以雷达吸波材料，而在瑞典国防装备局的材料中也写明曾用过:红外线伪装涂料。艇体的结构材料为玻璃钢夹层板，本身不反射电波。

三、武器装备

“斯米格”艇上除经过隐身设计的博福斯40毫米近程防御武器系统外，其余的武器、探测设备和通信系统均布置在艇内。

2具升降式RBS-15双联舰对舰导弹发射装置布置在40毫米隐身炮塔前面，需要时可升至上甲板。

反潜武器为42型毫米线导鱼雷，发射管布置在艇艉，发射时可打开舰部舱口。艇上还装备了深水炸弹，用雷轨推车投射。布放水雷则利用艉门的双轨雷轨。采用升降式艇桅，它应具有雷达搜索、雷达导航、雷达警戒、电子对抗信号探测等多种功能。

目前正在研制一种既拥有这些功能又能适应隐身需要的天线。但是，根据海上交通规则，平时“碉堡”样的上层建筑后部应竖立可拆卸式桅杆。

超高频天线埋设于上层建筑表面之下，上层建筑表面之上的甚高频天线则形如飞机上的刀形天线，艏、艉部的高频天线可以伸缩。“斯米格”采用了喷水推进技术，取消了传统的螺旋桨和舵，消除了一大噪声源。

由于快艇是水面效应艇，所以除2台MTU16V推进主机(每台千瓦)外，还有2台DSII4柴油机(每台千瓦)驱动升力风扇和2台发电用柴油机(每台72千瓦)。

因这些柴油机的吸、排气口有可能形成反射电磁波的空洞，所以在吸气口处装有一层比雷达波长还短的细孔网(采用F-隐身战机的做法)，并贴敷了雷达吸波材料，为了减少红外辐射，现场试验了3种形式的排气口，选用最佳形式。

另外，该艇躯体后部中心线处有一四角形开口，称为“月阱”，目的是方便水听器、水雷探测系统的吊放，因正好位于船体的重心位置，所以摇摆也最小。

四、结语

“斯米格级”侧壁式气垫船，在和平时期，主要用于近海巡逻和监视潜艇，战时主要用于快速反舰、近海巡逻、反登陆作战及对敌突袭。

作为她的派生艇，YS轻型隐身护卫舰是瑞典海军新一代多功能隐身水面舰艇，躯体设计大量综合了“斯米格”的设计概念和经验。

凭借着“斯米格级”在英美技术围堵下的脱颖而出，瑞典也成为了21世纪，世界上第一个拥有隐身舰艇编队的国家。