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国内知名度最高的军用越野车（可选择到民用版）的选项，相信以下三辆车的知名度是最高的。

勇士猛士枭龙枭龙越野车的知名度略低一些，本篇就不讨论了。

在越野车圈里最常见的国产越野车不是年轻的坦克，也不是BJ40PLUS，曾经是北汽和北汽勇士；的定位比较低，勇士更受越野爱好者的欢迎。那么这辆车的水平究竟如何，与东风猛士的差距大不大呢？对于勇士的用户而言可能不太愿意承认差距的存在，但事实上两者压根没有任何对比的价值。

北汽勇士看起来也是很有野性的，不过这辆车只算是“轻量级越野车”；比如尺寸最大的大四门八座版的车身尺寸仅为**、轴距mm，整备质量为kg，在越野车里确实算比较轻盈的。

同时离地间隙只是mm，通过能力也是比较差的；因为这辆车虽然采用分时四驱系统，但是却没有电子限滑和差速锁；军用越野车不会像赛车上的车辆一样去极限越野，在崎岖路只需要依靠超高的离地间隙和惯性实现足够高的通过能力即可。所以勇士不是一辆极限很高的越野车，而且为了轻量化也造成了防御能力的下降，说白了就是没有装甲——甚至使用玻璃钢（玻璃纤维加强塑料）用于覆盖件上。

那么勇士究竟是一辆怎样的越野车呢？

它的功能主要有三个：

指挥车运输车通信车这就是勇士的功能，说白了就是一种适合在后方使用的多用途车；所以对于越野能力和动力标准的要求都不高，发动机使用的也是比较落后且动力平平的机型，比如4K22D4T-2.4T发动机。

这台排量足够大的汽油机只有kw/N·m（~rpm）的标准，然而国产优秀的2.0T发动机已经有最高kw/N·m（~rpm）的水平，2.3-2.5T的四缸或六缸发动机，标准可以达到kw/N·m左右。由此可见勇士这款车的水平并不高，与猛士完全不在同一水平线上。

东风猛士的主要用途是什么呢？

北汽勇士侧重于后方和城市道路使用，猛士则是纯粹的野外通勤和作战的越野车；而且猛士是可以有装甲的，防御能力远超硬顶可拆的北汽勇士。价值猛士的车身尺寸要大得多，可以加载的火力单元也会更丰富，所以猛士实打实的是一辆战车，在很多领域都可以发挥作用。

同时猛士的整备质量也会很高，即便是普通民用版的整备质量至少也在3.5吨左右，部分车型可以达到5吨上下，装载质量能够接近两吨，牵引力最高也可以达到两吨——大部分全尺寸皮卡的牵引质量还不足一吨哦。

在越野能力方面的猛士也是很强悍的，虽然也是没有电子配置和差速锁的结构，但超高的离地间隙决定了通过能力会很强。

民用版mm军用版极限达到mm没有什么道路可以阻挡猛士这辆越野车，什么沟沟坎坎在巨大的车轮面前也只是个水槽的感觉；所以猛士确实是一辆非常强悍的越野车，作为军用越野车使用基本达到极限了，这辆车就像是“国产悍马”但不输悍马。

猛士的发动机也是很夸张的哦，比如老款使用的是「6.5T-V8」的柴油机；动力储备达到了kw/N·m，这在十余年前已经是很不错的水平了。同时变速箱也用4AT手自一体，要知道AT变速箱用于越野的可靠性是高于MT（手动挡）的；因为低车速脱困加速总是高转速大力的输出，手动变速箱的半联动容易造成离合器过热而失去摩擦力的问题，离合器也容易磨损报废，在野外使用手动挡的越野车很容易出现问题。

这也说明了猛士的定位就是野外，只有手动挡的勇士不适合进行极限过高的操作；这就是两辆车的区别，勇士真的没有和东风猛士对抗的能力。但好在北汽勇士的价格最高不超过15万，而猛士的价格动辄上百万，所以还是北汽勇士更容易接受……而且勇士适当改装一下也会有不错的越野能力，毕竟越野爱好者不会长时间在野外单独作业，手动挡也能扛得住。

不过勇士的发动机技术确实太落后了，三菱4K22D4T这种发动机不是研发型的自主品牌会选择的机头；北汽勇士如果有国产有些的直喷2.0T，比如BJ40使用过的长城4C20B汽油机，kw/N·m的动力储备还是不错的。柴油机如果能用上柴的π2.0T双涡轮版本，以kw/N·n的水平绝对可以这辆车很澎湃……都是想象，可惜北汽勇士这款越野车了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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