（空警预警机开始在机体两侧加装用途未明平面雷达）近期国内网络平台曝光了一组空警预警机在机体后部两侧位置加装未知用途、大面积雷达的图片，并很快引发众多猜想。空警预警机是中国在空警0战略预警机列装之后，为了弥补空警0预警机受机体数量限制导致的预警机数量有限问题、独立研发的第二代预警机。该机采用国产运9运输机平台，雷达布置方式为平衡木设计。3年5月空警项目立项，4年10底首飞成功，6年1月，空警预警机服役列装。只是，由于平衡木设计导致的雷达前后盲区问题，该机并没有成为我军主力预警机，在近些年的出镜率也开始让位给最新的空警预警机。空警B有可能是为了提升性能，只是在空警之后再改进空警似乎也没有太大必要空警预警机采用平衡木式双面侧视电子扫描相控阵天线，根据公开的信息，该雷达天线设计长8.6米，宽毫米，天线罩长9.75米，宽毫米，重约千克。罩内装个固态发射/接收（TR）模块和大约个天线单元。雷达使用S波段工作，对高空目标的最大搜索距离达千米，能同时跟踪个目标，整体性能还算是不错。但是，平衡木预警机设计雷达盲区的问题也是该设计预警机的通病，基本无法克服，全世界所有的平衡木预警机都是如此，而这个问题自然也影响了空警预警机。（有分析认为最近加装的雷达可能是合成孔径雷达）受此影响，空警预警机最新加装未知用途雷达的图片、很可能代表着该机正在进行改进，通过在两侧加装合成孔径雷达提升空警的整体性能，扩大该预警机的列装前景。只是，这个想法也只是猜测，并没有太多的可信证据证明。合成孔径设计雷达是一种高分辨率成像雷达，可以在能见度极低的气象条件下得到类似光学照相的高分辨雷达图像。利用雷达与目标的相对运动把尺寸较小的真实天线孔径用数据处理的方法合成一较大的等效天线孔径的雷达，也称综合孔径雷达。合成孔径雷达的特点是分辨率高，能全天候工作，能有效地识别伪装和穿透掩盖物，该技术雷达已经在我国空军新一代装备中大量普及，技术成熟性能先进，空警预警机加装这样设计的雷达自然能够更大幅度的提升性能。但是，空警预警机毕竟是我国在特殊时期、特殊背景下研发的特殊预警机，和国产最新的空警预警机相比，整体性能很可能有不及，而在空警已经成熟并大量列装的背景下，空警预警机似乎也没有继续改进发展大量列装的必要。因此来说，空警预警机机体两侧加装的新型雷达有可能是合成孔径雷达，有可能是为了提升空警的整体性能。只是，在空警大批量列装的情况下，为空警进行类似的改进似乎更好。受此思路影响，空警的最新改进就出现了另外一种可能。（空警并没有加装类似的设备）空警B也有可能是在为空警0积累验证黑科技还有一种可能性就是，空警预警机在两侧加装未知用途新雷达的改进是为我军下一代战略预警机，即空警0预警机积累验证黑科技。众所周知，在很多时候大并不一定代表着好，可是大也明显有大的好处，举例来说，更大吨位的航母就能搭载更多数量的舰载机，提升整体的作战能力，更大吨位的驱逐舰也能配置更多的武器弹药，提升整舰的打击防御能力，而在预警机领域，大也有很多好处。更大的预警机在很多时候都代表着更大的作战半径，都代表着更长的作业时间。以空警和空警0为例，假设两种机型同时从海南岛本土机场起飞开赴南沙群岛，空警0在任务区停留的时间明显会更长。而且，更大的预警机也代表着可以布置更大面积的雷达天线、更多的内部作业平台，整体控制范围也明显更大。因此来说，预警机大一些还是有很多好处的，我国世界级的国土面积、世界大国的地位也需要更大的预警机执行更多的战略性任务，比如海外军事行动支撑等军事任务。（近几年中国的雷达技术发展很快，一些未知用途雷达相继服役，驱逐舰舰体两侧安装的总计4块平板的用途现今就没有确定的答案）受此影响，我国的第一代预警机就选择了大型化的空警0预警机，以俄罗斯伊尔76运输机为基础设计研发。但是，也正是因此，空警0的列装规模一直很难扩大。受众多问题的共同影响，我国并不能获得更多的、完全够用的伊尔76运输机，在伊尔76之外，我军也明显不可能参照西方思路、借助民用大客机平台发展战略型预警机。在这样的背景下，空警0预警机从服役开始至今都一直是我军唯一的战略预警机，数量非常有限，而为了弥补数量缺陷，我军不得不降低对预警机雷达面积、作业距离的要求，在运9运输机的基础上发展空警/预警机。而随着运20战略运输机的横空出世，并大量制造列装，我军终于迎来了预警机发展的坚实基础，我军预警机发展当初的无奈也可以画上句号。根据目前国内关于运20的公开消息，在交付部队多年、已经形成规模之后，运20的功能拓展式改进已经迅速开始，运20版战略加油机就已经露面。在这样的背景下，鉴于预警机的巨大战略价值，以及我国预警机固有的一些问题，下一代的、运20版本空警0也很可能已经提上日程。也就是说，空警0预警机研发计划很可能已经制定，现今只待运20的机体完成针对性改进。（很多时候大并不单纯的代表着好，但是大明显有大的好处）在这样的背景下，以我国预警机、尤其是雷达技术近些年的进步速度，我军的空警0目标也很可能会达到领先世界的高度。而且，从现今的预警机设计外形来看，圆盘状设计很可能还会被继续应用，毕竟，共形阵雷达天线也需要面对机体前后盲区的问题。在这个思路影响下，空警0若想达到世界最高水平，在圆盘状雷达天线的基础上，在机体两侧加装更多的其他任务雷达，以提升整机的性能，也是有可能的。因此来说，空警B的最新设计极有可能是在为下一代的空警0积累验证技术，而从我国目前的雷达技术水平和设计创新能力来看，空警0也必定会惊艳世界。空警0极有可能应用众多黑科技，一举超越目前世界最强的美国E3预警机众所周知，进入近些年以来，中国军事科技的发展已经迎来爆发期和收获期，在很多领域，我军的军事科技都已经实现重大突破。受此影响，我军最新的一些装备也出现了越来越多的黑科技，出现了很多引人遐想的设计。以我军最新的级驱逐舰为例，级驱逐舰布置于舰体两侧的总计四块雷达平板就很让人疑惑，至今外界也没有对这四块雷达板真实用途的可信判断，而这样的诡异设计也必然会出现在空警0身上，空警0也将借助这些黑科技一举超越美军的E3战略预警机。（全世界现役所有的预警机，美军E3是标杆，该机也是中国下一代大型预警机空警0赶超的唯一目标）虽然很多人都认为借助相控阵雷达天线的设计，国产空警0战略预警机甚至空警都已经超越了美军的E3预警机，但是，现实却是，目前为止，美军E3仍是世界最高水平的战略预警机。美军E3预警机的信息处理能力、可靠性能都是经过实战检验的。而且，雷达技术、电子技术、尤其是电子对抗技术原本就是美国的强项。在这样的背景下，国产下一代空警0的超越目标必然是美军的E3战略预警机，而若想完成这项任务，除了提升我军预警机的电子信息处理能力之外，进行一些独特的设计，加装一些东西也是不错的思路。至于机体平台的问题，运20战略运输机的成熟虽然解决了我军下一代战略预警机发展的基础性问题，但是也应该看到，和西方民用大客机机体平台基础上发展战略预警机的思路相比，我军的军用运输机思路战略预警机也明显会存在一些不足，比如人员操作环境舒适程度、航程指标等。但是，这些对预警机的影响也是有限的，并不构成根本性的影响，而作为我国大力研发的最新一代战略预警机，空警0也将成为我军第一种大量列装的战略型预警机，并彻底解决我军预警机列装应用的全部问题。（CX）

转载请注明:http://www.aideyishus.com/lkjg/6501.html